انبار کمک های غزه که در آن غذا در انتظار است، اسرائیل و تجارت سازمان ملل را مقصر می دانند

در زیر نور خورشید در مرز اسرائیل و غزه، چند مایلی از خانواده‌های گرسنه فلسطینی، صدها پالت غذا، از کیسه‌های برنج گرفته تا دسته‌های موز، قرار دارند.

اگرچه ارتش اسرائیل در هفته گذشته درگیری ها را در یک بخش کلیدی جاده درست خارج از گذرگاه اصلی کرم شالوم مشاهده کرده است، آژانس های امدادی می گویند که آنها هنوز برای دریافت کمک های حیاتی به گاز جنوبی در تلاش هستند.

آنها افزایش بی قانونی را به این دلیل می دانند که برداشتن و جابجایی کالا بسیار خطرناک است.

جورجیوس پتروپولوس، رئیس دفتر سازمان ملل متحد برای هماهنگی امور بشردوستانه (OCHA) در غزه می گوید: «غارت بسیار عمیق شده است. بر اساس برآوردهای وی، سه شنبه گذشته سه چهارم کالاهای سواری کامیون های ورودی از گذرگاه به سرقت رفته است.

مقامات سازمان ملل می گویند که این خودروها به طور سیستماتیک توسط باندهای مسلح، به ویژه سیگارهای قاچاق، که در بازار سیاه غزه با مبالغ گزاف فروخته می شوند، مورد حمله قرار گرفته و متوقف می شوند. کامیون های حامل سوخت به غزه نیز اخیرا هدف قرار گرفته اند.

با حمله نظامی اسرائیل به حذف حماس از دولت غزه، هیچ برنامه ای برای پر کردن خلاء قدرت وجود ندارد. تعداد کمی از پلیس ها برای کار در خاک فلسطین باقی مانده اند. هنوز مشخص نیست که آیا کارتل های جنایت سازمان یافته با حماس یا قبایل غزه مرتبط هستند.

آقای پتروپولوس می‌گوید: «اکنون تصمیم‌های مهمی در مورد آنچه که قرار است برای نظم مدنی در غزه انجام دهیم و چه کسی از آن مراقبت خواهد کرد، گرفته می‌شود.

در جریان سفر به کرم شالوم، نهاد نظامی اسرائیل، کوگات، که مسئولیت عملیات گذرگاه‌ها را بر عهده دارد، به خبرنگاران گفت که محدودیتی برای میزان کمک‌هایی که می‌تواند وارد غزه شود، تعیین نمی‌کند. همانطور که گفته شد، بیش از 1000 کامیون به ما نشان داده شد که بازرسی های امنیتی را پشت سر گذاشته بودند و در انتظار جمع آوری از غزه بودند.

شیمون فریدمن، سخنگوی کوگات گفت: «این بیشتر به این دلیل است که سازمان‌های بین‌المللی گام‌های کافی برای بهبود قابلیت‌های توزیع خود برنداشته‌اند.

وی سازمان ملل را که تامین کننده اصلی کمک در غزه است، به دلیل کمبود کامیون و نیاز به “افزایش نیروی انسانی، ساعات کاری طولانی تر، افزایش انبارها” و سایر “اقدامات مادی، فنی و سازمانی” مقصر دانست.

در طول جنگ، اسرائیل انتقادات خود را از سازمان‌های امدادی افزایش داد، به طوری که دیوان بین‌المللی دادگستری دو بار دستور ارائه کمک‌های بشردوستانه به غزه را صادر کرد. این به دنبال یک پرونده آفریقای جنوبی مبنی بر نقض کنوانسیون نسل کشی 1948 توسط اسرائیل انجام شد، اتهامی که این کشور به شدت آن را رد می کند.

سازمان ملل و گروه های امدادی با اشاره به مشکلات کار در یک منطقه جنگی فعال، این اتهامات را رد کرده اند که نشان می دهد کارکنانشان کم است یا ناکارآمد هستند. آنها می گویند بمباران اسرائیل به زیرساخت های آنها آسیب رسانده و پهنای باند آنها را کاهش داده است.

ما بسیاری از کارمندان جدید و صدها داوطلب را برای توزیع کمک جذب کرده ایم. ما 28 میلیون وعده غذایی و شش میلیون درمان پزشکی تحویل دادیم – بله [clearly] ما می توانیم نیروی کار را گرد هم بیاوریم.

اما او می‌گوید که افزایش تعداد کارگران زمانی که «جنگ خارج کردن کالاها را بسیار خطرناک می‌کند یا جاده‌ها صعب العبور هستند، کمکی نمی‌کند. اگر سوخت کافی وجود نداشته باشد و کامیون یا قطعات یدکی کافی در غزه وجود نداشته باشد.

Anera از تعهدی که Cogat در این هفته مبنی بر اجازه واردات کامیون های بیشتری به غزه انجام داد استقبال کرد و گفت که کمپینی برای خرید فوری آنها در جریان است.

با این حال، آقای کارول می‌گوید که یک چالش مداوم همچنان «خودسری قوانین و رویه‌های در حال تغییر» در مورد جابجایی کالا است.

گروه های امدادی می گویند که سیستم کمک رسانی بیش از حد غزه در ماه مه زمانی که اسرائیل تهاجم زمینی نظامی خود به شهر پرجمعیت جنوبی رفح را آغاز کرد و گفت که گردان های باقی مانده از جنگجویان حماس را هدف قرار می دهد، از کار افتاد.

حدود یک میلیون فلسطینی، که اکثر آنها قبلاً به دلیل جنگ آواره شده اند، مجبور به فرار شده اند که بحران انسانی را عمیق تر کرده است. در همان زمان، سازمان های کمک رسانی دسترسی به مراکز مهم ذخیره سازی و توزیع را از دست دادند.

از زمانی که نیروهای اسرائیلی گذرگاه مرزی رفح را کنترل کردند، مصر استفاده از گذرگاه مرزی رفح را ممنوع اعلام کرد و گفت که این گذرگاه دیگر برای کارهای بشردوستانه امن نیست. کمک ها و سوخت اکنون به کرم شالوم منتقل می شود.

بر اساس گزارش سازمان ملل، در ماه می روزانه به طور متوسط ​​97 کامیون کمک رسانی وارد غزه می شود که 42 درصد کمتر از ماه قبل است. در دو هفته اول خرداد تعداد آنها مجددا کاهش یافت و به 89 دستگاه کامیون رسید.

در نزدیکی خان یونس، مردم غزه به بی بی سی می گویند که کمک های بین المللی اکنون به آنها نمی رسد.

زمانی که ما در رفح بودیم، هر از گاهی کمک می دیدیم. از 20 روز پیش که به اینجا رسیدیم، هنوز چیزی ندیده ایم.

مردم محلی یک دور باطل را توصیف می کنند زیرا ناامیدی فزاینده مردم را به غارت کامیون های کمکی که می رسد سوق می دهد. به نظر می رسد برخی از کالاهای اهدایی از جمله روغن آفتابگردان و شکر در غرفه های بازار به فروش می رسد.

مردی به نام حسن می گوید: امروز کشور در هرج و مرج است، ما دیگر کوپن کمک دریافت نمی کنیم و وقتی کمک می آید، آن را می دزدیم.

در تلاش برای جبران کمبود کالا، مقامات اسرائیلی به خریداران خصوصی بیشتری در غزه اجازه داده اند تا کالاهای خود را از اسرائیل و کرانه باختری اشغالی وارد کنند. برخلاف کاروان‌های سازمان ملل، این کامیون‌ها از یک اسکورت مسلح خصوصی استفاده می‌کنند که به آنها امکان دفع حملات را می‌دهد. با این حال، بسیاری از اقلامی که آنها می آورند در دسترس اکثر مردم غزه نیست.

اسرائیل سه گذرگاه دیگر را به سمت غزه باز کرده و به بخش شمالی نوار کمک می کند، جایی که سازمان ملل در مورد بزرگترین خطر قحطی هشدار داده است.

فرودهای بین المللی تا حد زیادی متوقف شده است، اما کریدور دریایی قبرس از روز پنجشنبه فعالیت خود را از سر گرفت. یک اسکله شناور که توسط ارتش ایالات متحده ساخته شده است، با هزینه ای در حدود 230 میلیون دلار (182 میلیون پوند) که آقای پتروپولوس از OCHA آن را “شکست” توصیف می کند، یک سری مشکلات وجود داشته است.

هفته گذشته مقاومت سیاسی اسرائیل در مقابله با کمبود شدید مواد غذایی در غزه را آشکار کرد. این امر باعث ایجاد اختلافات غیرعادی بین دولت و ارتش شد.

وقتی از دریاسالار دانیل هاگاری، سخنگوی ارتش اسرائیل درباره «مکث‌های تاکتیکی» در نزدیکی گذرگاه «کرم شالوم» پرسیدم، او گفت که این توقف‌ها «برای پیروی از دستور کابینه برای ارسال کمک‌های بشردوستانه به غزه» انجام شده است.

او به دنبال کاهش واکنش های شدید، از جمله وزیر دارایی راست افراطی بتزلل اسموتریچ بود. در پلتفرم رسانه اجتماعی X، او پیشنهاد کرد که اجازه دادن به تدارکات بیشتر به خاک فلسطین به نفع حماس است، آن را در قدرت نگه می دارد و “می تواند دستاوردهای جنگ را از بین ببرد.”

رابطه مشابهی نیز شاهد حمله گروه‌های افراطی اسرائیل به کاروان‌های کمک‌رسانی به سمت نوار غزه بوده است.

شان کارول از Anera می گوید که “دلایل سیاسی” در طرف اسرائیلی تا حدی مسئول مشکلات در تامین این سرزمین است. او پیشنهاد می‌کند: «کاملاً واضح است که مشکلی وجود دارد و اگر فقط تدارکاتی بود، می‌توان آن را حل کرد».

جورجیوس پتروپولوس از OCHA می گوید: «ما باید سیستمی را پیدا کنیم که کار کند و مبتنی بر حسن نیت باشد، و در نهایت مستلزم اعتماد به سازمان ملل باشد.

در خان یونس، مردانی که در تلاش برای خرید اقلام ضروری برای خانواده خود هستند، ابراز ناامیدی می کنند، احساس می کنند در دام افتاده و خسته شده اند.

محمود البیس می گوید: «هیچ وضعیت سخت تر از این وجود ندارد. “من اسکان داده شده ام، سعی می کنم تنها با دو فرزند زنده بمانم. هیچ کس کنار من نمی ایستد.”